Tàu cá vỏ thép của ngư dân Trần Thanh Hùng, ở xã  Mỹ Thành, huyện Phù Mỹ đã được mua bảo hiểm tàu cá. Ảnh: Công ty Bảo hiểm BSH Trung Trung bộ

Tháng 11 vừa qua, tàu cá vỏ thép BĐ 99759-TS của ngư dân Trần Thanh Hùng, ở xã Mỹ Thành (huyện Phù Mỹ) được Công ty Bảo hiểm BSH Trung Trung bộ bán bảo hiểm tàu cá với mức trách nhiệm bảo hiểm 6 tỷ đồng. Anh Hùng phấn khởi cho biết: “Tháng 4.2020, tàu tôi hết hạn bảo hiểm nhưng không mua lại được. Sau nhiều lần tìm hiểu và kết nối, tôi được Công ty Bảo hiểm BSH Trung Trung bộ bán bảo hiểm thời hạn từ tháng 11.2020 – 11.2021 với mức phí hơn 35 triệu đồng. Có bảo hiểm rồi, hết mùa trăng này tôi sẽ đưa tàu ra biển trở lại”.

Nhiều chủ “tàu 67” ở xã Cát Khánh (huyện Phù Cát) biết được thông tin đã liên hệ với DN 007Win Trang Chủ Link Vào Không Bị Chặn bảo hiểm để đăng ký mua. Ngư dân Thái Văn Duyệt, ở xã Cát Khánh, chủ tàu cá vỏ thép BĐ 99160-TS, bộc bạch: “Tới tháng 3.2021, tàu tôi mới hết hạn bảo hiểm, nhưng tôi phải lo trước để nối tiếp thời hạn bảo hiểm, đủ điều kiện vươn khơi”. Tương tự, tàu cá vỏ thép BĐ 99016-TS của ngư dân Lê Văn Thãi chưa hết hạn bảo hiểm, nhưng anh cũng lo đăng ký mua. Anh Thãi thổ lộ: “DN không những bán bảo hiểm, mà còn tạo thuận lợi cho ngư dân được lựa chọn gói bảo hiểm giá trị tàu với nhiều mức trách nhiệm từ 3 tỷ đồng, 5 tỷ đồng đến tối đa là 7 tỷ đồng; chủ tàu chỉ nộp 20% phí bảo hiểm khi nộp hồ sơ, khi được cấp bán bảo hiểm sẽ nộp thêm 40% phí, phần phí còn lại sẽ nộp trong vòng 4 tháng kế tiếp”.

Hiện tại, Công ty Bảo hiểm BSH Trung Trung bộ đã tiếp nhận 6 hồ sơ đề nghị bán bảo hiểm và đã bán bảo hiểm cho 1 tàu cá. Ông Nguyễn Thanh Tuấn, Giám đốc Công ty Bảo hiểm BSH Trung Trung bộ, cho biết: “Chúng tôi thấy nhiều “tàu 67” của ngư dân trong tỉnh không được vươn khơi vì chưa mua được bảo hiểm, nên xin ý kiến Tổng công ty bán bảo hiểm cho ngư dân, nhằm giúp họ tháo gỡ nút thắt ban đầu”.

Theo ông Trần Văn Phúc, Quyền Giám đốc Sở NN&PTNT, Luật 007Win20 thể thao, casino trực tuyến, và xổ số không bắt buộc ngư dân mua bảo hiểm tàu cá, chỉ bắt buộc mua bảo hiểm tai nạn thuyền viên, nhưng “tàu 67” là tài sản hình thành từ vốn vay, theo điều kiện có trong hợp đồng, ngân hàng không cho các tàu này ra khơi khi không có bảo hiểm, quy định này cũng đã được UBND tỉnh ban hành trong kế hoạch thu hồi nợ vay “tàu 67”. Sở sẽ tiếp tục liên hệ với các DN 007Win Trang Chủ Link Vào Không Bị Chặn bảo hiểm khác để đặt vấn đề bán bảo hiểm “tàu 67” cho ngư dân.

Ông Nguyễn Văn Trung, Vụ trưởng Vụ Khai thác Vip 007 hiện đang mở (Tổng cục 007Win20 thể thao, casino trực tuyến, và xổ số, Bộ NN&PTNT), cho biết: Tổng cục 007Win20 thể thao, casino trực tuyến, và xổ số đã tham mưu Bộ NN&PTNT dự thảo Nghị định bổ sung, sửa đổi Nghị định 67 để trình Link Nhà Cái 007Win Trang Chủ thông qua trong quý II/2021 với nhiều chính sách mới, như: Chuyển đổi chủ “tàu 67” làm ăn kém hiệu quả sang chủ tàu mới; xử lý rủi ro “tàu 67”; sửa đổi chính sách duy tu, bảo dưỡng “tàu 67”, nâng mức hỗ trợ phí mua bảo hiểm “tàu 67” từ 50% lên 70%… nhằm hướng đến phát triển ngành Vip 007 hiện đang mở bền vững.

The post “Tàu 67” được bảo hiểm trở lại: Gỡ một nút thắt appeared first on 007win.com Uy tín Chất lượng An toàn Bảo mật.

Ngày 22/8/2016, ngư dân Nguyễn Văn Lý (SN 1963) ở thôn Phú Hòa, xã Mỹ Đức (huyện Phù Mỹ, Bình Định) nhận bàn giao chiếc tàu cá vỏ thép đóng theo Nghị định 67/2014/NĐ-CP của Link Nhà Cái 007Win Trang Chủ mang số hiệu BĐ 99004 TS (811 CV) từ đơn vị đóng tàu là Công ty TNHH Đại Nguyên Dương. Cùng ngày, chiếc tàu vỏ thép nói trên của ông Lý được hạ thủy và chạy về quê. Cứ ngỡ cuộc đời “ăn đằng sóng, nói đằng gió” của mình sẽ được đổi thay tích cực sau khi sở hữu con tàu hiện đại. Thế nhưng kỳ vọng của ông Lý đặt vào con tàu đã lập tức tắt ngấm khi mới bắt đầu hoạt động.

Ông Lý kể: “Đóng xong chiếc tàu cá vỏ thép tui còn nợ ngân hàng 13,6 tỷ đồng, nhưng hồi ấy số nợ không làm tui sợ chút nào, vì cứ nghĩ với con tàu hiện đại tui sẽ làm ăn khấm khá hơn và chuyện trả nợ ngân hàng là nằm trong tầm tay. Nào ngờ khi vừa hoạt động tàu đã hư hỏng liên tục, 4 chuyến biển đầu tiên tui bị lỗ gần 500 triệu đồng. Làm ăn không ra sao đã đành, vừa đóng xong mà con tàu đã gỉ sét hết phần vỏ thép, phải nằm bờ dài ngày tại cảng cá Đề Gi”. Trường hợp của ông Lý chỉ là đơn cử toàn tỉnh Bình Định, trong số 62 tàu đóng mới theo Nghị định 67 có đến 20 chiếc lâm tình cảnh tương tự.

“Tàu 67” của ngư dân Phú Yên cũng chẳng khá gì hơn. Những con tàu này không lâm cảnh vừa đóng xong đã hỏng như ở Bình Định, nhưng qua thời gian hoạt động, theo đánh giá của ngành nông nghiệp tỉnh, chỉ những tàu vỏ composite hành nghề lưới vây là hoạt động có lãi, những tàu vỏ gỗ và vỏ thép khác đều làm ăn thất bát, kết quả từ… lỗ đến hòa vốn.

Nhóm tàu vỏ thép làm nghề lưới chụp ở Phú Yên làm ăn còn thê thảm hơn, trong đó có 2 tàu từng được đánh giá là “chim đầu đàn” của nghề đánh bắt hải sản ở Phú Yên là tàu PY 99999 TS (800 CV) của ngư dân Ngô Văn Lanh ở P. Xuân Thành, thị xã Sông Cầu và tàu PY 99991 TS (829 CV) của ngư dân Phan Thanh Trị ở P. Phú Đông, TP Tuy Hòa hiện đã bị ngân hàng cho bán đấu giá để thu hồi nợ.

Tắc đường trả nợ

Ở Bình Định, tính đến thời điểm này, các ngân hàng thương mại đóng trên địa bàn tỉnh đã ký hợp đồng tín dụng cho 62 chủ tàu vay tổng cộng 921 tỷ đồng để đóng mới hoặc nâng cấp 48 tàu cá vỏ thép, 6 tàu vỏ gỗ, 8 tàu vỏ composite. Tính đến hết tháng 3/2020, tổng dư nợ các ngân hàng cho vay là 865 tỷ đồng, trong đó có 48 chủ tàu cá đóng theo Nghị định 67 nợ quá hạn 266 tỷ đồng, 126 tỷ đồng là tiền gốc và 140 tỷ đồng là tiền lãi.

Tuy nhiên, qua khảo sát thực tế, chúng tôi được nhiều chủ “tàu 67” ở Bình Định bộc bạch là trong tình cảnh khó khăn bủa vây như hiện nay thì họ khó có khả năng trả nợ cho ngân hàng. Theo ngư dân, trong thời gian qua chuyện làm ăn quá khó khăn nên họ trở thành “con nợ xấu”. Suốt 2 năm nay “biển rất vắng cá”, đến khi đánh bắt đạt sản lượng thì sản phẩm bị mất một nửa giá, chuyến biển nào may mắn lắm là hòa vốn, còn lại hầu hết đều lỗ. Thêm vào đó, nhiều tàu đã hết hạn bảo hiểm nhưng đơn vị bán bảo hiểm không bán trở lại, do đó các chủ tàu không thể cho tàu ra khơi đánh bắt nên không có thu nhập.

Vì nợ quá hạn, nợ xấu nên ngân hàng phải xử lý theo quy định của pháp luật. Tuy nhiên, theo ông Dương Văn Hà, Phó Giám đốc Ngân hàng BIDV chi nhánh Quảng Trị, nếu thu hồi tài sản hình thành từ vốn vay là tàu cá của ngư dân thì bà con sẽ không có việc làm, ảnh hưởng xấu đến hoạt động sản xuất trên biển.

Vũ Đình Thung

The post Lung lay niềm tin “tàu 67”! appeared first on 007win.com Uy tín Chất lượng An toàn Bảo mật.